Züge von Málaga-María Zambrano nach Huelva

iryo, das neue Hochgeschwindigkeits-Bahnunternehmen in Spanien, ist ein Zusammenschluss der spanischen Fluggesellschaft Nostrum und des Bahnunternehmens Trenitalia, einer der europäischen Marktführer im Schienenverkehr. iryo ist das erste private spanische Bahnunternehmen, dessen Hochgeschwindigkeitszüge auf der Strecke Madrid – Saragossa – Barcelona verkehren und die zukünftig auch Madrid – Cuenca – Valencia/Alicante und Madrid – Córdoba – Sevilla/Malaga miteinander verbinden werden. Es wird eine Flotte von Zügen des Models ETR1000 eingesetzt, die mit einer Kombination aus einer fortschrittlichen Antriebstechnologie und qualitativ hochwertigen Serviceleistungen an Bord, inklusive WLAN-Zugang und Restaurantbereichen, maximalen Komfort beim Reisen in Spanien bieten. 98 % der verwendeten Zugteile sind vollständig recycelbar, sodass Ihre Reise zudem auch noch nachhaltig ist!

Bei Renfe handelt es sich um das Spanische Bahnunternehmen, welches das größte Netzwerk an Hochgeschwindigkeitszügen unterhält, unter die beispielsweise AVE- und die etwas günstigeren Avlo-Züge fallen. Renfe’s Hochgeschwindigkeitszüge wie zum Beispiel Intercities, Euromed und Alvia verfügen über 2 Zugklassen: Estándard (2. Klasse) und Confort (1. Klasse). Weiterhin werden je nach gewünschter Flexibilität 3 Arten von Tickets angeboten: Básico (günstiger, aber ohne Umtausch- und Stornierungsoption), Elige und Premium (teurer, aber auch flexibler). Die Regionalzüge auf der anderen Seite bieten Turista und Turista Plus Tarife (2. Klasse) sowie den Preferente Tarif (1. Klasse). Das Bahnunternehmen bietet auch internationale Strecken nach Frankreich und Portugal an sowie Nachtzüge, die Trenhotel genannt werden.

Mit einer Geschwindigkeit von 250 km/h können die Avant Züge Kurz- und Mittelstrecken mit hoher Geschwindigkeit bedienen. Diese Züge sollen Fahrten innerhalb derselben Region oder in zwei zusammenhängenden Gemeinden abdecken. Sie wurden mit dem Ziel in Betrieb genommen, die AVE-Linien bei Kurz- und Mittelstreckenfahrten zu ergänzen. Aus diesem Grund haben Züge in der Regel keinen Cafeteria-Wagen und decken Routen unter 200 Kilometern ab. Sie haben 2 Arten von Serviceklassen: Tourist und Preferente.